Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες, μέχρι στιγμής, πληροφορίες η Ευρώπη βρίσκεται στα πρόθυρα της συμφωνίας με την Ινδία για την δραστική μείωση των δασμών στα εισαγόμενα αυτοκίνητα. Μέχρι τώρα η Ινδία, που αξίζει να σημειώσουμε ότι είναι η 3η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο πίσω μονάχα από την Κίνα και τις Η.Π.Α., ήταν μία από τις πιο προστατευμένες αγορές αυτοκινήτων στον κόσμο με την κυβέρνηση να έχει επιβάλλει δασμούς που κυμαίνονται από το 70 έως το 110%, καθιστώντας πρακτικά απαγορευτική την εισαγωγή οχημάτων από το εξωτερικό. Το αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής είναι αφενός μία πολύ ισχυρή εγχώρια βιομηχανία στην οποία κυριαρχεί η Suzuki και ινδικές εταιρίες όπως η Mahindra και η Tata ενώ οι Ευρωπαίοι για παράδειγμα, δεν έχουν καταφέρει να κατακτήσουν κάτι περισσότερο από το 4% μίας αγοράς 4.4 εκατομμυρίων αυτοκινήτων ετησίως.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η συμφωνία θα αφορά σε πρώτη φάση έως 200.000 ευρωπαϊκά αυτοκίνητα με τιμή εισαγωγής που υπερβαίνει τα 15.000 ευρώ για τα οποία ο εισαγωγικός δασμός θα μειωθεί στο 40% ενώ υπάρχει πρόβλεψη για περαιτέρω μείωση του στο 10% σε βάθος χρόνου διευκολύνοντας ακόμα περισσότερο την πρόσβαση στην ινδική αγορά για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές. Από την διαφαινόμενη χαλάρωση των δασμών αποκλείονται για τα πρώτα 5 χρόνια τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα ώστε να προστατευθούν οι επενδύσεις των εγχώριων κατασκευαστών αλλά φαίνεται πως υπάρχει δέσμευση της Ινδίας για την ίδια μείωση στους δασμούς και σε αυτή την κατηγορία οχημάτων όταν παρέλθει η 5-ετία.
Περιττό να αναφέρουμε την σημασία αυτής της συμφωνίας για τους ευρωπαίους που αποκτούν ένα πολύ μεγάλο “αντίβαρο” για να αντέξουν τις αυξανόμενες πιέσεις από την Κίνα. Τα 200.000 οχήματα μπορεί να μην ακούγονται πολλά αλλά δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι η Ινδία είναι μία πολύ “κλειστή” αγορά ενώ υπάρχει η δυνατότητα για προσαρμογή του αριθμού προς τα πάνω στο μέλλον. Από την πλευρά της, η Ινδία ζήτησε χαλάρωση των στάνταρ για τις φαρμακευτικές εξαγωγές της στην Ευρώπη και την ίδια αδασμολόγητη πρόσβαση που παρέχει η Ευρώπη σε γείτονες όπως το Πακιστάν και το Μπαγκλαντές. Με αυτόν τον τρόπο η Ινδία ελπίζει πως θα αντισταθμίσει τον αντίκτυπο των δασμών που έχει επιβάλλει η Αμερική στα δικά της προϊόντα. Κλείνοντας να σημειώσουμε ότι σύμφωνα με προβλέψεις η Ινδία θα γίνει η 3η μεγαλύτερη οικονομία παγκοσμίως (πίσω και πάλι από την Κίνα και τις Η.Π.Α.) μέχρι το 2030 ενώ δεν θα πρέπει να παραβλέψουμε και το “άνοιγμα” της χώρας τα τελευταία χρόνια στην ευρωπαϊκή αμυντική βιομηχανία.
